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近年來，雖然甲醇行業(yè)產(chǎn)能過剩形勢嚴(yán)峻，但國內(nèi)甲醇裝置投資熱度依然不減。生意社數(shù)據(jù)顯示，2010年行業(yè)新增產(chǎn)能640萬噸，2011年新增產(chǎn)能814萬噸，2012年我國將有550萬噸以上的新建甲醇裝置投產(chǎn)。
分析人士稱，新規(guī)劃的大型甲醇裝置多為烯烴上游配套裝置，甲醇配套裝置多會先期建成，若這部分甲醇流入市場便會加劇甲醇產(chǎn)能過剩的局面。要消化過剩產(chǎn)能，應(yīng)加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烴等新興領(lǐng)域。
煤制甲醇占七成
數(shù)據(jù)顯示，2012年1-5月，全國甲醇累計產(chǎn)量為1085.7萬噸，較去年同期增長16.6%；累計進(jìn)口甲醇220.4萬噸，較去年同期減少2.83%；累計出口甲醇2.46萬噸。
生意社分析師王敏表示，根據(jù)測算，我國2012年甲醇累計產(chǎn)量將達(dá)到2600萬噸，累計進(jìn)口量將達(dá)到520萬噸左右，表觀消費量將達(dá)到3100萬噸左右。我國早在2009年的產(chǎn)能狀況就已達(dá)到這個數(shù)值。今年我國甲醇產(chǎn)能將超過5000萬噸，產(chǎn)能過剩情況嚴(yán)峻。在眾多甲醇裝置中，煤制甲醇所占比例約為七成左右。
市場行情方面，生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，受需求拖累，今年上半年甲醇產(chǎn)業(yè)鏈各品種價格先漲后跌。5月份之前，主要是由于伊朗禁運預(yù)期影響，市場對甲醇進(jìn)口擔(dān)憂加劇，前四個月甲醇漲幅達(dá)12.87%；5月份之后，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩，下游需求持續(xù)低迷，且上游煤炭價格持續(xù)下跌，甲醇缺乏上游成本支撐，5、6月份累計跌幅達(dá)11.06%。
加快拓展新興下游
為改變甲醇行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的現(xiàn)狀，王敏認(rèn)為，傳統(tǒng)的甲醇下游如甲醛、醋酸等已不被看好，應(yīng)加快拓展二甲醚、甲醇汽油、烯烴等新興下游。二甲醚作為液化氣的替代燃料，飽受爭議，近年來頻受嚴(yán)查影響，市場低迷，因此，后兩個領(lǐng)域被寄予更大的希望。
煤制烯烴方面，神華包頭的項目已經(jīng)實現(xiàn)盈利。資料顯示，2011年，該項目生產(chǎn)裝置累計安全運行7630小時，其中甲醇裝置運行達(dá)到設(shè)計負(fù)荷的95%，烯烴裝置達(dá)到87%。項目主要工藝技術(shù)指標(biāo)接近或優(yōu)于設(shè)計值，全年累計生產(chǎn)聚烯烴產(chǎn)品50萬噸，營業(yè)收入56.4億元，實現(xiàn)利潤近10億元。
甲醇汽油方面，業(yè)內(nèi)人士稱，2011年中國的甲醇汽油使用量已經(jīng)達(dá)到600多萬噸，節(jié)約汽油280萬噸。今年3月，中國政府為加快甲醇燃料和甲醇新能源汽車的推廣應(yīng)用，確定山西省、陜西省、上海市作為甲醇汽車試點地區(qū)，通過兩省一市的示范運營，積累經(jīng)驗，然后再擴(kuò)展到其他重點省市。
王敏認(rèn)為，甲醇汽油要大規(guī)模推廣，仍需國家層面支持。
高比例甲醇汽油雖然已經(jīng)展開試點，但需要配套甲醇汽車，推廣起來尚需時日。低比例甲醇汽油雖不用改裝發(fā)動機(jī)，但其合法地位卻遲遲未能得到國家層面的支持，只是部分省市內(nèi)部試點，且其性能方面也缺乏權(quán)威檢測。
